成飞故事
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绕不过的“5·18”
  • 时间:2015-12-30 00:20
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    每当说起第一架歼10飞机是如何装配起来的,人们没有谁不提5.18的。那是怎样的636个日日夜夜呀,这期间的苦闷与困顿、不屈与坚持,早已沉淀在成飞人生命中。
   “当时的那种拼搏奉献精神,我们把它叫做5.18精神。”装配线上的人们回忆起那段苦乐年华,仍觉刻骨铭心。1997年,歼10飞机研制生产进入了攻坚克难的冲刺阶段。按照飞机的寿命要求,中机身数千个铆钉孔不能用钻头钻,只能手工铰孔,一个孔要4把铰刀才能加工完,还要涂密封胶,做气密、油密试验。每推进一步,都是难以想象的艰难。中机身首架装配上上下下协调了20多次,进度有所拖欠,大家都着急。关键时候,总经理杨宝树鼓励大家不要泄气,他对车间主任张恒善说:“我对你只有一个要求,5月18日三段一定要下架。这是形象问题,对鼓舞研制全线有很大作用。采取什么措施我不管,要什么条件你只管提。”张恒善拍了拍胸脯:“杨总放心,我们组织三班倒,计划按小时排,能提前1分钟,决不耽误60秒,保证‘5.18’三段下架。”
    中机身段的战斗打响。由于密封胶硫化期的因素,多次拆装容易发生渗漏,铆接速度必须快,且要一次成功。暑热难当,铆钉敷胶后成了黑乎乎一片,装配工人进入机身后几乎看不见铆钉,他们必须拿出平时练就的过硬本领,以很快的速度大干。他们一天爬上爬下十几次,一趴就是几个小时。主管领导每天深夜都要召开现场技术分析会。大家诙谐地说:职工天天泡“酒吧”(久爬、久趴),干部天天进“夜总会”(每天深夜老总开碰头会)。
   这时候,睡眠给人的幸福感是超越往常的。有的员工一走下装配台,往边一靠就睡着了;有的员工不敢靠近办公桌,只怕睡意来袭,一趴就睡;有的员工为了节约时间,干脆吃住在车间,连续几天不回家,有的员工没时间回家,就让家属把换洗衣物送到车间来。领导们常常感慨道:“我们什么都可以奖励,就是没有办法奖励休息的时间。”
   经过连续作战,顽强拼搏,装配厂职工克服困难,守住了“5.18”防线,前机身座舱段、中机身段和1号油箱段架内工作顺利实现下架,也诞生出了“艰苦奋斗,无私奉献;紧密团结,大力协同;一丝不苟,精益求精;顾全大局,服从指挥”的“5·18”精神。